Внедорожник mitsubishi pajero sport ii
С июля 2013 года сборка этого среднеразмерного джипа осуществляется в Российской Федерации на заводе «ПСМА Рус» в Калуге, которым японский автопроизводитель обладает совместно с группой «PSA Peugeot-Citroen». Обновленная версия второго Паджеро Спорт (2014-2015 модельного года), предназначенного для русского рынка, была представлена в первых числах Сентября 2013-го и, фактически сходу, начался официальный прием заказов на эту машину, уже русского сборки.
Ранее Mitsubishi Pajero Спорт попадал в нашу страну из Таиланда, ну а в первый раз второе поколение джипа заметило свет в 2008 году. Сегодняшний рестайлинг глобальных изменений во наружность «Спорта» не привнес, но своим аккуратным вмешательством приблизил его экстерьер к «совершенствам» флагманских моделей Мицубиси.
В случае если сказать предметно, то в 2013 году он взял: новую, более стильную, решетку радиатора; заменили передний бампер; переработали боковые зеркала, к каким добавили повторители поворотов; внесли предложение другой дизайн колесных дисков и подретушировали задние фонари.
Трансформаций габаритных размеров на протяжении этого рестайлинга не случилось, как и ранее протяженность Мицубиси Паджеро Спорт образовывает 4695 мм, ширина кузова не превышает 1815 мм, а высота равна 1800 мм либо 1840 мм с учетом рейлингов. Колесная база кроссовера русском сборки кроме этого не изменилась, ее протяженность образовывает ровно 2800 мм. Дорожный просвет у второго поколения «Pajero Спорт» в полной мере внедорожный и идеально подходит для русских реалий – 215 мм.
Снаряженная масса автомобиля в зависимости от комплектации варьируется в пределах 1950 – 2045 кг, на у большая полная масса не превышает 2600 кг для предположений с бензиновым мотором и 2710 кг для автомобилей, оснащенных дизельной силовой установкой.
Трансформаций в интерьере на протяжении этого рестайлинга сделано фактически не было. Японцы обновили мультимедийную совокупность, да заменили кое-какие материалы отделки. В остальном пятиместный салон не изменился – эргономичным, просторным и, основное, комфортным.
Грузовое пространство кроме этого осталось нетронутым. Недра багажника данной автомобили, в стандартном состоянии, способны вместить до 714 литров груза, а при собранных задних креслах вместительность возрастет до 1813 литров.
Характеристики. Линейка моторов для русского версии «Паджеро Спорт» не изменилась – начальные комплектации так же, как и прежде оснащаются дизельным двигателем, а более дорогие предположения снабжаются 3,0-литровым бензиновым агрегатом.
- Что касается дизельной установки, то это 4-цилиндровый мотор с рабочим количеством 2,5 литра, соответствующий стандартам Евро-4 и имеющий 16-клапанный ГРМ типа DOHC. Большая мощность дизеля заявлена на уровне 178 л.с., достигаемых при 4000 об/60 секунд. Крутящий момент двигателя на своем пике образовывает 350 Нм при 1800 – 3500 об/60 секунд для предположений, оснащаемых 5-ступенчатым «автоматом», и 400 Нм при 2000 – 2850 об/60 секунд для модификаций с 5-ступенчатой МКПП.
- Бензиновый агрегат имеет шесть цилиндров V-образного размещения с неспециализированным рабочим количеством 3,0 литра. Двигатель оснащается распределенным впрыском ECI-Multi, 24-клапанным ременным механизмом ГРМ типа SOHC с электронной совокупностью управления фазами газораспределения и всецело соответствует экологическому стандарту Евро-4. Пиковая мощность бензинового силового агрегата образовывает 222 л.с. при 6250 об/60 секунд, ну а верхний предел крутящего момента равен 281 Нм при 4000 об/60 секунд. Агрегируется бензиновая «шестерка» лишь с 5-ступенчатым «автоматом».
Что касается динамических черт, то с бензиновым мотором данный джип способен разогнаться с 0 до 100 км/час всего за 11,3 секунды. Дизельная версия с «механикой» укладывается в 11,7 секунды, а дизельные модификации с АКПП первую сотню набирают только за 12,4 секунды. Большая скорость перемещения образовывает 179 км/час.
Расход горючего у бензинового Pajero Спорт находится на «среднем уровне по рынку». В городской черте он «съест» порядка 16,6 литра бензина АИ-95, на автостраде обойдется 9,9 литра, а в смешанном режиме расход будет равна примерно 12,3 литра. Дизельные предположения с АКПП потребляют в среднем 9,4 литра горючего, а «механические» предположения мало экономичнее – их расход в смешанном режиме не встанет выше 8,2 литра.
Ходовые качества у Мицубиси Паджеро Спорт, по окончании рестайлинга и переноса производства в Россию, сохранились на прошлом (высоком) уровне, что делает его более привлекательным на фоне соперников. Автомобиль во всех комплектациях, как и раньше, продолжат оснащать совокупностью полного привода Super Select 4WD с функцией блокировки и пониженной передачей межосевого и межколесного дифференциалов.
Рамная конструкция, производством которой сейчас займется промышленная несколько «ГАЗ», снабжается свободной подвеской спереди и зависимой позади, тормоза на всех колесах дисковые вентилируемые, наряду с этим задние диски дополнены кроме этого интегрированными барабанными механизмами для привода стояночного тормоза. Рулевой механизм – реечный, трудящийся в паре с гидроусилителем.
комплектации и Цены. Список дешёвых комплектаций и уровень оснащенности Mitsubishi Pajero Спорт в каждой из них, по окончании рестайлинга остались прежними: Intense, Instyle и Ultimate.
В базисном оснащении обновленный «Спорт 2» приобретает ABS+EBD, фронтальные подушки безопасности, центральный замок, иммобилайзер, галогеновую оптику, противотуманки, 16-дюймовые легкосплавные диски, полноразмерную запаску, регулируемую по высоте рулевую колонку, тканевый салон, подогрев передних сидений, полный электропакет и кондиционер.
Цена дизельного «Спорт 2» в комплектации «Intense» весной 2015 года начинается с отметки 2 009 000 рублей, а за «топовый дизель» (комплектация «Ultimate») с АКПП нужно будет выложить 2 329 990 рублей. Самая дешёвая бензиновая версия в исполнении «Intense» обойдется в 2 119 990 рублей, цена же «топовой» комплектации «Intense» составит 2 349 990 рублей.
