Mercedes-benz a-class 2-поколения
В то время, когда управление Mercedes-Benz решило воплотить надёжность и качество собственных машин в малые формы, у инженеров показался предлог задуматься. Сделать штутгартские машины ближе к народу означало без шуток пересмотреть подход к обеспечению безопасности.
Мысль управления была воплощена в виде ответа, названного “принципом сэндвича”. Оно должно было дать добро несоответствие между безопасностью пассажиров и компактными размерами. Для этого двигатель и трансмиссию частично переместили вперед, частично убрали под кузов, дабы при лобовом столкновении агрегаты ушли вниз и не навредили находящимся в салоне.
| Характеристики | |
| Кузов | |
| Тип | 5-дверный хэтчбек |
| Протяженность | 3 838 мм |
| Ширина | 1 764 мм |
| Высота | 1 975 мм |
| Колесная база | 2 568 мм |
| Диаметр разворота | 11.0 м |
| Количество багажника | |
| (со сложенными задними сиденьями) | 435/1995 л |
| Снаряженная масса | 1 240 кг |
| Двигатель | |
| Размещение | поперечное |
| Тип | бензиновый |
| Рабочий количество | 1 699 куб. см |
| Число цилиндров/ клапанов | 4/16 |
| Большая мощность | 116 л.с./5 500 об/мин |
| Макс. крутящий момент | 155 Нм /3 500 об/мин |
| Трансмиссия | |
| Привод | передний |
| Тип коробки | Вариатор Autotronic |
| Подвеска | |
| Передняя | свободная, типа McPherson |
| Задняя | полунезависимая пружинная |
| Тормоза | |
| Передние | дисковые вентилируемые |
| Задние | дисковые |
| Динамика | |
| Большая скорость | 188 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.9 с |
| Расход горючего на 100 км | |
| Муниципальный | 10.2 л |
| Шоссе | 5.4 л |
| Смешанный | 7.2 л |
| Емкость бака | 54 л |
Затем показался швед, от чьего имени мерседесовцев продолжительно будет бросать в дрожь. Это журналист Роберт Коллин, что 10 лет назад умудрился перевернуть тестовый Mercedes A-Class и, очевидно, обвинил в случившемся штутгартцев и их технику.
Немцы не поверили шведскому журналисту и совершили долгое расследование, но устройство подвески все равно пересмотрели, “поджали”, понизили… Так что, сейчас автомобиль Mercedes A-Class не перевернуть, даже в том случае, если весьма этого захотеть.
Но, инцидент с перевернутым автомобилем не очень сильно оказал влияние на репутацию Mercedes. Скорее, напротив: в 1999 г. компактный автомобиль Mercedes A-Class вошел в десятку самых реализовываемых машин в Германии, и около миллиона автомобилистов в мире выбрали компактный Mercedes. Наряду с этим более 80% клиентов автомобиля Mercedes A-Class стали новыми клиентами для автомобильной марки Mercedes.
капот и Лобовое стекло нынешнего поколения Mercedes A-Class образуют прямую линию, медлено переходящую в крышу. Стильные боковины с выштамповками и молдингами вторят стилистике старших штутгартских моделей, а маленькие свесы с внушительной (для сегмента) колесной базой развевают сомнения в устойчивости Mercedes A-Class. И вдобавок А-класс очень сильно напоминает Smart, лишь в более важном и практичном выполнении.
Стоит посмотреть в салон, как делается ясно, что тут все “по-взрослому”: мягкий на ощупь пластик, древесные вставки и отделанные кожей стояночный тормоз и руль. На руле размещены кнопки управления бортовым компьютером и телефоном. Подрулевой тумблер так же, как и прежде один, но функции на нем – от обеих.
Уровень качества подгонки подробностей, как и надеется – необыкновенное.
Новый автомобиль Mercedes A-Class превосходит прошлую модель по всем значительным для комфорта внутренним габаритам: внутренняя ширина кузова на уровне плеч пассажиров увеличилась фактически на 97 мм, по передним подлокотникам – на 95 мм, а свободное пространство перед коленями в задней части салона – практически на 30 мм. Расстояние между задними сиденьями и передними образовывает 805 мм, что сравнимо с седаном среднего класса.
Автомобиль Mercedes A-Class в комплектации Elegance оснащен 1.7-литровым 115-вариатором и сильным двигателем Autotronic. Эта КПП имеет три режима, два из которых – C (“комфорт”) и S (“стандарт”) переключаются нажатием кнопки. Третий – “ручной” – инициируется толчком селектора вправо либо влево и имитирует переключение семи виртуальных передач.
“Имитация” ручной КПП продумана – в “автомате” стрелка тахометра не доходит до отсечки (6000 об/мин), останавливаясь на 5500 об/мин, а в “ручном” совершенно верно тянется до предела собственных возможностей.
В “стандарте” же на работу вариатора не нарадуешься!
Кое-какие расшифровывают литеру “S” как “спорт” (Спорт), и они недалеки от истины. Mercedes A-Class резво уходит со старта, переключается без раздумий и заставляет вторых автолюбителей уважать компактный класс Mercedes. Для ценителей комфортного и экономичного стиля вождения существует режим “С” (Comfort).
Тут скорость и динамика переключения передач принесены в жертву возросшим плавности и тишине передвижения.
Современный Mercedes A-Class – несложный и приятный в обращении автомобиль. Это относится как легкого как пушинка руля (с электроусилителем), так и отменно настроенной (и не отключаемой) совокупности ESP, предохраняющей от заносчивых водителей и заносов от самих себя. Но подвеску не назвать настроенной на комфортную езду, и для этого у Mercedes-Benz имеется обстоятельства (В Швеции еще остались журналисты 🙂 ).
Цены на автомобиль Mercedes A-Class.
На русском рынке в 2011 году предлагается модификация Мерседес-Бенц А-класса А180. Цена этого Mercedes-Benz A-Class начинается с 795 тыс. рублей.
