Катер с гусеницами
Екатеринбургские мотоэкстремалы поставили снегоходы… на воду!
Считается, что рожденный ползать летать неимеетвозможности. Эту очевидную истину опровергали уже неоднократно все, кому не лень. Однако, 18 августа на озере Шарташ екатеринбургские мотоэкстремалы еще раз показали, что рамки действительности увеличиваются легко и ненапряжно — одним перемещением громадного пальца.
Снегоход, самой конструкторской природой предназначенный, как светло из заглавия, для снега и морозов, волей решительного наездника поменял сферу обитания и превратился в гидроцикл.
Райдеры клубов Mad Toys и «Таватуйский экстрим» известны своим, мягко говоря, необыкновенным отношением к судьбе. Этим людям скучно жить так, как предпочитают миллионы обывателей — они ищут развлечений в самых необыкновенных местах и самыми экстравагантными методами. Ходят активные слухи, что снегоход при верном приложении рук и мозгов может плавать?
Ну так из-за чего бы не проверить на своем опыте. Слово за слово — и вот на берег Шарташа десантируется команда поклонников мотоэкстрима.
Конечно, техника прошла определенную подготовку. Конечно, ничего особого в данной подготовке не было. Основной целью, которую ставили механики, было максимально исключить возможность попадания жидкости в крайне важные органы сноу-мобилей. Так, вся модернизация техники свелась к заклеиванию вентиляционных щелей в обработке и капотах электропроводки водоотталкивающим составом.
Помимо этого, одному из будущих глиссеров прикрутили шнорхель — вывели трубу воздухозаборника максимально высоко. На этом подготовительные мероприятия закончились
В «мокром» опыте приняло участие два снегохода — спортивный и утилитарный. Зрительские мнения по поводу расстояния, на которой затонут оба экспериментатора, разделились, но, как выяснилось позднее, фактически никто не предугадал. Если бы на берегу трудился тотализатор, обогатились бы только букмекеры.
Но первым пробовать водичку отправился квадроцикл.
В его плавучести никто не сомневался, поскольку в отличие от снегоходов ATV оснащен колесами, а в них, как мы знаем, полно воздуха, что легче воды. Так и выяснилось — квадроцикл под управлением Евгения Горбунова, не спеша, сделал ленивый круг почета и, так сообщить, расчистил местность. Райдер пересел с одной утилитарной техники на другую и выжал курок газа
Теоретически, снегоход способен оставаться на воде сколь угодно продолжительно, при условии верного поведения райдера. Площадь гусеницы, скорость ее вращения и изрядное количество грунтозацепов превращают сноу-мобиль на воде в некое подобие глиссера, ведомого гребным колесом. Основная неприятность, как вычисляли райдеры, лишь в моменте схода на воду — нужно следить, дабы, меняя стихию, снегоход не зарылся лыжами в воду.
Но на практике стало известно, что предусмотреть решительно все легко нереально.
Бодро промчав пара сотен метров, утилитарник все же медлено просел и в итоге скрылся под водой. Отловленный спасательным катером Евгений объявил, что дело в трансмиссии — вода попала в корпус вариатора, ремень начал проскальзывать и снегоход утратил нужную скорость. Но пилот более скоростного, спортивного снегохода Алексей Иванов решил все же повторить подвиг Евгения.
Его старт смотрелся куда внушительнее, по большей части, за счет более выигрышных динамических черт. Скорость выше, а вот площадь гусеницы — меньше, соответственно, давление на воду — выше
Процесс глиссирования спортивного снегохода — умопомрачительное зрелище. Тем грустнее делается, в то время, когда он меланхолично опускается под воду. Спортивный снегоход прошел по озерной глади кроме того меньше, чем утилитарный, для экстрима не предназначенный вовсе. Разумеется, дело в том, что доступ к вариатору у него конструктивно несложнее
Как говорят райдеры-водолазы, данной попыткой дело превращения снегоходов в катера не ограничится. Неприятность гидроизоляции трансмиссий в полной мере решаема, так что возможно ожидать продолжения водной эпопеи. А процесс эвакуации техники со дна Шарташа был не меньше увлекательным, чем езда по его поверхности на технике, которой озеро отродясь не видывало.
Дмитрий Елизаров , 20 августа 2010 года
1494 просмотра
