«Третий» volkswagen touareg

Volkswagen Touareg – полноприводный SUV среднеразмерного сословия и, по совместительству, флагман «кроссоверной линейки» германского автопроизводителя (кроме того не обращая внимания на наличие более большого «Терамонта»), что объединяет в себе: презентабельный дизайн, большой уровень комфорта, современную техническую «начинку» и приемлемый «внедорожный» потенциал…

Автомобиль нацелен, первым делом, на мужчин средних лет (значительно чаще – домашним) с хорошим уровнем годового дохода, каковые ведут личный бизнес либо занимают руководящие посты…

На особом мероприятии в Пекине, состоявшемся 23 марта 2018 года, компания Volkswagen выставила на суд всемирный общественности вседорожник Touareg очередного (третьего по порядку) поколения. Если сравнивать с предшественником пятидверка стала солиднее снаружи и прогрессивнее внутри, мало увеличилась в размерах, наряду с этим «похудев» более чем на центнер, и пережила «техническую революцию» (не просто «переехав» на новую платформу, но и совсем перевоплотившись из джипа в кроссовер).

«Третий» volkswagen touareg

Снаружи «Туарег» третьей генерации всецело оправдывает собственный флагманский статус – выглядит автомобиль привлекательно, строго, современно и брутально.

Спереди SUV демонстрирует респектабельный и надменный вид со сложносочиненной светодиодной оптикой, огромной хромированной мощным бампером и решёткой радиатора, а позади цепляет взор элегантными и поджарыми очертаниями с пухлым бампером и «утончёнными» фонарями с парой «фигурных» патрубков выхлопной совокупности.

В профиль вседорожник может похвастать пропорциональным, монументальным и наряду с этим в меру динамичным силуэтом с долгим капотом, «мускулистыми» арками колес, ясными «складками» на боковых поверхностях и медлено ниспадающей к корме линией крыши. Ну а колесные диски размерностью от 18 до 21 дюйма и обилие хромированных элементов на кузове додают в вид пятидверки законченности.

«Третий» Volkswagen Touareg простирается в длину на 4878 мм, из которых 2895 мм занимает расстояние между фронтальной и задней осями, в ширину достигает 1984 мм, а в высоту не превышает 1702 мм.

Обычный дорожный просвет автомобиля образовывает 220 мм, но опциональная пневматическая подвеска разрешает варьировать его в диапазоне от 195 до 290 мм.

Интерьер «Туарега» третьего воплощения смотрится красиво, прогрессивно и респектабельно – в кроссовера взор мгновенно притягивает единое информационное полотно, объединяющее два физических дисплея: 12-дюймовый, расположенный за рельефным мультифункциональным рулем, заменяет привычную комбинацию устройств, а центральный 15-дюймовый отвечает фактически за все второстепенные функции.

Действительно, подобный антураж свойствен лишь «топовым» выполнениям, тогда как базисная комплектация отличается простым «инструментарием» с аналоговыми устройствами, маленьким экраном информационно-развлекательного комплекса и привычным блоком двухзонного «климата».

Убранство среднеразмерного SUV наделено идеальной эргономикой и выполнено с намеком на «премиум» – хорошее дорогие материалы и качество сборки отделки (приятные пластики, добротная ткань, высококлассная кожа, алюминий, натуральное дерево и т.д.).

Спереди третий «релиз» Volkswagen Touareg снабжен удобными креслами с продуманным профилем, оптимально развитыми боковинами, широкими диапазонами направляться и подогревом, а в виде опции – еще с функцией и вентиляцией массажа.

На втором последовательности – гостеприимный диван с продольной регулировкой в промежутке 160 мм и тремя фиксированными положениями спинок по углу наклона, и достаточный запас свободного пространства по всем фронтам.

В арсенале среднеразмерного кроссовера числится грузовой отсек верной формы с прямыми внушительным объёмом и стенками – 810 литров в обычном состоянии. Задний последовательность сидений сравнивается с полом в соотношении 40:20:40, существенно увеличивая возможности для транспортировки багажа.

На русском рынке для Volkswagen Touareg третьей генерации заявлено три силовых агрегата на выбор:

  • Стандартно SUV оснащается бензиновой «четверкой» TSI рабочим количеством 2.0 литра с вертикальной архитектурой, турбонаддувом, разработкой комбинированного впрыска, цепным ГРМ типа DOHC с 16-ю клапанами и варьируемыми фазами газораспределения, развивающей 249 лошадиных сил при 5000-6000 об/60 секунд и 370 Н·м вращающего момента при 1600-4500 об/60 секунд.
  • Альтернатива ему – V-образный шестицилиндровый дизель TDI на 3.0 литра с турбокомпрессором, аккумуляторным «едой» Common Rail и 24-клапанным строением ГРМ, что создаёт 249 л.с. при 3000-4500 об/60 секунд и 600 Н·м пиковой тяги при 1500-2900 об/60 секунд.
  • «Топовый» вариант содержит под капотом 3.0-литровый двигатель V6 TSI с турбонагнетателем, конкретно-распределенным впрыском горючего, 24-мя фазовращателями и клапанами на впуске и выпуске, производящий 340 л.с. при 5500-6500 об/60 секунд и 440 Н·м дешёвого потенциала при 2900-5300 об/60 секунд.

Все моторы стыкуются только с 8-диапазонным полноприводной «трансмиссией» и гидромеханическим автоматом с многодисковой муфтой, деятельно распределяющей тягу по осям в зависимости от условий перемещения (на передние колеса возможно транслировано до 70% мощности, а на задние – до 80%).

Штатно автомобиль владеет четырьмя режимами работы ездовой электроники: непроизвольный; песок; снег; гравий.

Необходимо подчеркнуть, что среднеразмерный SUV демонстрирует хорошей внедорожный потенциал: с несложным пружинами углы съезда и въезда у него насчитывают 25 градусов, а глубина форсируемого брода доходит до 490 мм (с пневмоподвеской эти показатели возрастают до 31 градуса и 570 мм соответственно).

«Туарег» третьего поколения выстроен на модульной «тележке» MLB Evo с двигателем, расположенным продольно в передней свесе. Кузов автомобиля на 52% складывается из высокопрочных видов стали, а на оставшиеся 48% – из алюминия.

Стандартно на обеих осях пятидверки использованы свободные подвески с гидравлическими амортизаторами, стальными пружинами и поперечными стабилизаторами: спереди – двухрычажка, позади – многорычажка. За доплату вседорожник возможно оснащен пневматическими стойками.

Автомобиль реечным рулевым управлением реечного типа с адаптивным электроусилителем, и вентилируемыми дисковыми тормозами «по кругу» с ABS, EBD и «тьмой» иных современных ассистентов.

Для более уверенного поведения на асфальтированном покрытии на кроссовер устанавливаются активные стабилизаторы с электромеханическими актуаторами, трудящимися от 48-вольтовой сети, и полноуправляемое шасси с подруливающими задними колесами: на скорости до 37 км/ч они поворачиваются в противофазе с передними, уменьшая диаметр разворота, а при более высоких цифрах направляются с ними в одну сторону, повышая стабильность.

На русском рынке продажи «третьего» Volkswagen Touareg начнутся в июле 2018 года, ближе к тому моменту и будут заявлены комплектации с стоимостями (ожидается, что минимально за вседорожник попросят ~3.5 миллиона рублей).

Для автомобиля предусматривается широчайший список оснащения: много подушек безопасности, колесные диски размерностью от 18 до 21 дюйма, матричные светодиодные передние фары, двух- либо четырехзонный климат-контроль, виртуальная комбинация устройств, панорамная крыша, совокупность ночного видения, проекционный дисплей, мультиконтурные передние кресла, мультимедийный комплекс с экраном до 15 дюймов, премиальная аудиосистема, электропривод крышки багажника, мониторинг слепых территорий и другое.

All-new VW Touareg 3 REVIEW 2019 2018 Volkswagen Touareg R-Line, Atmosphere, Elegance — Autogefuhl

Темы которые будут Вам интересны:

Читайте также: