Скорость на немецких автобанах могут ограничить
Имеется туристы, каковые приезжают в Германию специально для того, чтобы лихо промчаться по самым известным скоростным дорогам в мире. Для них тут настоящий эдем. До тех пор пока
Афганистан, Бутан, Гаити, Сомали и Германия — страны, где нет главного ограничения скорости на автостраде
Райских уголков для любителей стремительной езды на отечественной планете практически не осталось. Ограничение скорости автодвижения действует практически во всех странах. Исключение составляют Афганистан, Бутан, Гаити, Сомали и Германия.
Как благодать для лихачей особенно зарекомендовали себя прекрасные германские автобаны, где на отдельных участках возможно мчаться на авто хоть со скоростью света. Имеется туристы, каковые приезжают в Германию специально для того, чтобы с ветерком промчаться на машине по самым известным скоростным дорогам в мире. Причем среди любителей ярких ощущений, прибывающих с целью этого в Германию, не только обитатели соседних государств, но кроме того китайцы и американцы.
Но такое положение может измениться. Германские политики уже неоднократно поднимали вопрос о введении главного ограничения скорости на автобанах, и по сей день он обсуждается действительно. Доводы в пользу таковой меры несложны: понижение скоростного режима отправится на пользу окружающей среде, и значительно понизит число аварий.
Да и репрезентативное изучение, только что совершённое социологическим университетом YouGov, продемонстрировало: большая часть простых граждан Германии также ратует за повсеместное ограничение скорости на автострадах.
Дамы — за ограничение
В соответствии с итогам опроса, 56 процентов немцев находят разумным понижение максимально допустимой скорости на автомагистралях до 150 км/ч. Прежде всего, за это ратуют дамы (61 процент опрошенных), мужчин среди таковых — 50 процентов. Против аналогичной меры высказались 39 процентов опрощеных. Что касается главного ограничения скорости перемещения на автобанах до 130 км/ч, то 56 процентов немцев и слышать не желают о таковой опции.
Ну а возможность введения на автомагистралях скорости не более 100 км/ч отвергают 86 процентов участников опроса.
Треть отрезков германских автобанов все же имеют ограничение скорости
Не обращая внимания на отсутствие главного ограничения скорости на автобанах, в Германии имеется рекомендованная скорость: 130 км/ч. На участках, где быть больше скорость не запрещается, такую рекомендацию возможно проигнорировать. Но в случае если по вине любителя весьма стремительной езды случится ДТП, пощады ему точно не будет. Но, приблизительно на трети отрезков германских автобанов не разгонишься, потому, что скоростной режим в том месте ограничен.
Это в общем итоге пара тысяч километров.
Шепетильно продуманная дорожная совокупность
Автобаны — предмет и визитная карточка Германии особенной гордости ее обитателей. На данный момент их сеть образовывает в общем итоге практически 13 тысяч километров и есть одной из самых больших в мире. Это — до мелочей продуманная дорожная совокупность. Для обеспечения безопасности перемещения встречные стороны перемещения поделены между собой железными либо цементными заграждениями. В большинстве случаев, в одном направлении идут две-три полосы.
Но имеется и автобаны с четырьмя полосами на каждой стороне. Пересечений на одном уровне на таких дорогах нет. Транспортная развязка обеспечивается по типу клеверного страницы.
Строительство автобана — сверхсложный и важный процесс. Конечно, исследуется грунт, проводятся дренажные работы. Затем укладывается пара несущих слоев на битумной базе толщиной не меньше полуметра, а после этого — выполненный из отличных каменистых и горных пород верхний слой толщиной от двух до четырех сантиметров.
Он, со своей стороны, покрывается асфальтом с шероховатой поверхностью, что снабжает хорошие сцепные качества и формирует преграду увеличению допустимого уровня шума.
В большинстве случаев, в Германии скоростные автомагистрали прокладываются в обход населенных пунктов. В случае если все-таки автобан идет через город, то только по эстакадам и туннелям, не в ущерб муниципальный инфраструктуре. А если автострада выстроена в местах обитания животных (к примеру, косуль и диких свиней), над ней для них устраивают особые переходы — огороженные высоким забором либо сеткой и озелененные мосты.
По принципу нумерации
Все германские автобаны пронумерованы, причем — по особенной совокупности. Автобаны, обозначенные нечетными номерами (А1, 3, 5, 7, 9), связывают поселения северных и южных регионов страны, а четные (А2, 4, 6, 8) — восточных и западных. Автомагистрали с однозначной нумерацией (А1 — А9) — самые долгие. Они проходят через всю страну, а обычно имеют продолжение и за ее пределами.
Фаворит по протяженности — автобан А7, соединяющий через территорию ФРГ, Австрию и Данию.
Автобаны с двузначной нумерацией — средней длины, они проложены между населенными пунктами в раздельно забранных регионов. К примеру, А10 относится к так именуемому «Берлинскому кольцу», а А99 — к «Мюнхенскому кольцу». Самые маленькие автострады имеют трехзначную нумерацию (к примеру, А555).
Эти участки связывают большие магистрали.
На германских автобанах имеется множество оборудованных автостоянок — с территориями отдыха, лесопарками, автозаправочными станциями, отелями, ресторанами и кафе. Видятся кроме того придорожные церкви — как мелкие часовни, так и большие храмы. Их двери не закрываются весь день. В некоторых из них возможно не только послушать проповедь, но и исповедаться: мало ли что накопилось за время продолжительной поездки в душе
