Как произошедшее с volkswagen изменит мир
Скандал около Volkswagen угрожает переворотом авторынку. Сама марка решила быстро переключиться на гибридов и производство электрокаров. Экологический тренд подхватила Toyota, которая собирается прекратить производство и продажу бензиновых машин и перейти на выпуск гибридов и автомобилей на топливных элементах.
Как будет изменяться авторынок, из-за чего специалисты вычисляют экологическую проблему надуманной и чем это угрожает клиентам, выясняла «Газета.Ru».
По окончании грандиозного «дизельного» скандала около концерна Volkswagen вся автомобильная отрасль в целом взяла резкий пинок в сторону собственного нового развития. О том, что автомобилестроению нужно переосмысление и очищение, по окончании инцидента признал сам VW – дабы поскорее перевернуть скандальную страницу, в компании первыми заявили о новой суперэкологичной ориентации. «Газета.Ru» пообщалась с русскими и зарубежными специалистами, дабы узнать, как «дизельгейт» окажет влияние на работу вторых автомобилестроительные компаний и случится ли массовый отказ от дизельных и бензиновых моторов в пользу более экологичных разработок.
Что касается Volkswagen, то сейчас в замыслах компании запланировано два больших шага. Первый: применять совокупности контроля выбросов, каковые отражают настоящий уровень вредных выбросов. Ход второй: все больше переходить на электричество.
Об этом компания сообщила в пресс-релизе, что сейчас обсуждают зарубежные СМИ.
Так, VW собирается начать оснащать все собственные дизельные машины на западе особым оборудованием, которое разрешит ликвидировать до 70–90 вредных выбросы оксидов азота. Но наряду с этим автомобили смогут ощутимо подорожать.
Потом наиболее значимым по значимости для компании станет постепенный переход от дизельных на другие, более экологичные разработки. В VW выделяют, что из-за растущих требований к уровню выбросов CO2 и оксидов азота компания будет уделять повышенное внимание электромобилям и гибридам. Как раз исходя из этого новое поколение премиального седана Volkswagen Phaeton будет электрическим. Немцы уже обещают создать новый флагман в течение ближайшего десятилетия.
В соответствии с официальному пресс-релизу, Phaeton возьмёт «высокие показатели» и «чистый электропривод дальности поездок».
Как признают мировые специалисты, сделать таковой ход будет непросто. Дело в том, что на данный момент рынок электрокаров разделен на два полюса. На одной стороне находятся дорогие автомобили, талантливые преодолеть выше 420 км без подзарядки. К таковым, например, относятся Tesla. С другой же стороны расположены куда более дешёвые муниципальные варианты, на которых, но, не уедешь дальше 130 км без встречи с розеткой.
Примером тут может послужить электрический VW Golf.
«Без продолжительных разработок и многомиллионных инвестиций весьма сложно поверить в то, что VW сможет в скором будущем вывести на рынок всецело электрический седан с приемлемым ценником», – сомневаются зарубежные специалисты.
Как раз по данной причине VW выделяет, что повышенное внимание будет уделяться как раз plug-in-гибридам, другими словами машинам с электродвигателями, каковые смогут трудиться на чистом электричестве и при необходимости переходить на бензин.
Кто отправится электропутем и отправится на гибридах
Напомним, что родственный VW бренд Audi уже представил гибридные предположения собственных машин R8 и А3 на рынке, каковые взяли приставку «е-Tron». Марки Bentley и Lamborghini кроме этого собираются ввести гибридные предположения собственных шикарных внедорожников. Наряду с этим наибольший автоконцерн в мире Toyota Motor и вовсе объявил, пожалуй, самые амбициозный из известных сейчас замыслов.
Так, в соответствии с официальному заявлению, японский концерн к 2050 году предполагает полностью прекратить производство и продажу бензиновых машин и перейти на выпуск гибридов и автомобилей на топливных элементах.
Основная цель для того чтобы шага – резкое сокращение вредных выбросов. Toyota дала обещание, что будет всячески продвигать эту идею на различных уровнях. Так, предприниматели попытаются убедить правительство, другие компании и все заинтересованные стороны в необходимости аналогичной инициативы, которая к 2050 году может привести к 90-процентному сокращению выбросов если сравнивать с уровнем 2010 года.
Наряду с этим в Toyota кроме этого предполагают, что к 2020 году количество реализованных ею гибридных машин может достигнуть 15 млн единиц. Это в два раза больше, чем на данный момент реализовано в мире. Напомним, что в 2014 году часть гибридных машин в продажах Toyota уже составила более чем 40%.
Но о роли электромобилей в реализации поставленной задачи не говорилось.
Споры по поводу электробудущего
Рассуждая о развитии разработок будущего, специалисты «Газеты.Ru» разошлись во мнениях. К примеру, директор региона Российская Федерация – СНГ компании Skoda Auto Мирослав Кроупа уверен, что будущее вправду в собственности гибридам и электромобилям.
«Вопрос лишь в стоимости этих машин и времени, в то время, когда производители смогут предложить своим клиентам хорошую цены, – сообщил Кроупа «Газете.Ru».
Наряду с этим в некоторых государствах компании, каковые развивают эти технологии, смогут рассчитывать на помощь страны. При таких условиях клиенты смогут взять больше шансов приобрести такие машины с преимуществом. Я могу заявить, что на данный момент все производители машин планируют либо уже деятельно развивают эту отрасль. В будущем всем необходимы будут как раз такие моторы, по причине того, что прогресс нереально остановить, такова действительность.
Что касается замыслов Toyota, то они в полной мере настоящи, потому, что на этом рынке особенно обожают электрокары – именно на них японцы предпочитают передвигаться по городу».
Со своей стороны, генеральный директор радио «Страна» Игорь Моржаретто уверен в том, что хоронить дизельные двигатели через чур рано. «Ставить крест на дизельных моторах запрещено: они хороши в работе и весьма надежны, – говорит Моржаретто «Газете.Ru». – Происходящие на данный момент в Европе ужесточения экологических норм лишь убьют дизель как такой. То же самое касается и бензиновых моторов. Экологи обязаны отыскать компромисс с производителями машин, в противном случае никакого настоящего развития этого направления ожидать не следует».
Главред издания «За рулем» Максим Кадаков предвещает кардинальный пересмотр сокровищ в области экологии уже в скором будущем. Наряду с этим он уверен, что производители машин не будут повально отказываться от разработок новых дизельных либо бензиновых моторов.
«В скором будущем расклад сил между производителями машин принципиально не изменится, – говорит Кадаков «Газете.Ru». – Я уверен, что в течение лет пяти мы не заметим явного трансформации тренда. Интерес к формированию водородных машин, гибридов, электрокаров в мире показался уже около десяти лет назад, а со стороны Toyota это случилось еще раньше. И до тех пор пока нельзя говорить, что на данный момент мы стоим на грани какого-либо прорыва.
С водородом, электричеством по большому счету существует громадная неприятность. Их необходимо произвести, доставить – все это весьма дорого. Исходя из этого поверить в то, что на данный момент все автокомпании быстро кинут разрабатывать новые дизельные либо бензиновые двигатели, легко запрещено. Имеется другие ответственные нюансы, каковые повлияют на расклад сил в автопроме. Так, последние пять лет затраты наибольших автоконцернов на НИОКР растут со ужасной силой.
А в итоге все это ложилось на плечи клиентов, поскольку автомобили сразу же дорожали. Исходя из этого концерн VW решил похимичить, и не факт, что это был он один. Сейчас контроль за автокомпаниями будет усиливаться. И не имеет значение, дизельные твои моторы либо бензиновые, – гайки будут закручиваться.
Наряду с этим уже на данный момент появились сведенья о том, что последние изучения о парниковом эффекте – полное ложь. Выясняется, что действие человека на эти процессы ничтожно и вся эта экологическая шумиха, которая, по сути, оплачивается из отечественного кармана, легко неоправданна. Исходя из этого как раз на данный момент будут происходить трансформации во устоях и взглядах».
Отметим, что ранее концерн Volkswagen признал манипуляции с показателями выбросов вредных веществ при тестировании машин с дизельным двигателем в Соединенных Штатах. Распознанные нарушения смогут обойтись автопроизводителю в $18 млрд. По предварительной оценке, такое ПО было установлено на 11 млн машин, реализованных не только в Соединенных Штатах и Германии, но и в большинстве других государств. «Дизельгейт» уже стал причиной отставке председателяконцерна Мартина Винтеркорна.
Его место занял генеральный директор Porsche Маттиас Мюллер. Сравнительно не так давно германский автоконцерн Volkswagen покинул и главачешской марки Skoda 58-летний Винфрид Фаланд. Топ-менеджер решил уйти в отставку по окончании того, как в последних числахСентября Volkswagen назначил его главой подразделения концерна в государствах Северной Америки.
«Газета.Ru»
