Экомобиль toyota yaris hybrid
Назначение Женевского автосалона, как мы знаем – быть площадкой для презентации европейских предположений моделей мировых производителей машин. «Toyota», в этом замысле, не исключение – и в рамках автошоу 2012 года компания презентовала для Европы собственный очередной «экологически лояльный» автомобиль – хэтчбек «Yaris Hybrid», что практически сразу после премьеры поступил в продажу в государствах Ветхого Света.
В 2014 году данный «двояко движимый кроха» пережил интерьера и изменения экстерьера, подобные «базисной модели».
А в феврале 2017 года, наровне с «классическим собратом», данный автомобиль подвергся второму обновлению, которое, снова же, хорошим образом сказалось на интерьере и внешности, конечно технической «начинке» и списке оборудования.
Наружность «гибрида» Тойота Ярис фактически копирует «простую модель» третьего поколения – различия присутствуют лишь в оформлении переднего бампера, фар задних фонарей и головного света, а также в нюансах боковых поверхностей. Передняя строгая светотехника Yaris Hybrid – со светодиодами, бережно разместившимися над лампами повторителей поворотов. Уникальный бампер – с огромной прорезью фальшрадиаторной решетки и разнесенным по краям круглыми противотуманками.
Самобытностью выполнения притягивают взор плафоны задней светотехники. Светодиодные огни повторяют изгиб фонаря и выделяют из потока автомобилей Toyota Yaris Hybrid в ночное время суток.
Автомобиль относится к представителям европейского B-класса и располагает такими внешними размерами: протяженность — 3945 мм, ширина — 1695 мм, высота – 1510 мм, база — 2510 мм, клиренс — 145 мм.
Да и в различий между «базовой моделью» и «гибридной версией» не так много. В первую очередь привлекают внимание – приборная панель с дополнительными функциями и голубая вставка на кулисе коробки передач.
В остальном «салон» на «Yaris Hybrid» перекочевал с главной версии: пухлый мультифункциональный руль имеет три спицы, а самобытное переднее торпедо – с комбинированной двухцветной экраном и отделкой информационно-развлекательной совокупности Toyota Touch.
В первом ряду места достаточно кроме того высоким людям, сиденья – с характерной боковой помощью и комфортно спрофилированы, во втором последовательности лучше сидеть вдвоем, места для ног ровно столько, сколько необходимо, дабы поместиться.
Нужный количество багажника не стал жертвой размещения батареи и образовывает 286 литров в «походном» виде, а со сложенной спинкой заднего дивана возрастает до 768 литров.
Характеристики. Базой гибридной установки для хэтчбека Toyota Yaris Hybrid послужила облегченная версия агрегатов, применяемых на Toyota Auris HSD. Бензиновый 1,5-литровый мотор (75 л.с.) трудится по циклу Аткинсона, с электромотором суммарная мощность образовывает 100 л.с.
Батарея никель-металлогидридная компактных размеров, масса гибридных частей всего 42 килограмма. Батареи и бензобак компактно размещены под сиденьями второго последовательности. Коробка передач бесступенчатая (вариатор) CVT с электронным управлением.
Это автомобиль совершенен для муниципальных условий эксплуатации (с началом движения и частыми остановками, медленным перемещением в пробках). При неспешной езде машина едет на электромоторе (на одной электротяге может проехать 5 км), наряду с этим вредных выбросов полный ноль. При интенсивном разгоне включается бензиновый партнер.
Но стоит снять ногу с педали акселератора – ДВС отключается (при условии полной зарядки батарей). В случае если «электротоплива» мало, то бензиновый агрегат трудится как у простого хэтчбека Тойота Ярис. При торможении электродвигатель рекуперирует кинетическую энергию торможения в электрическую и закачивает ее в никель-металлогидридные батареи.
Так происходит неизменно в течение всего перемещения в городе, на автостраде условия езды другие. В том месте где торможений мало – «Yaris Hybrid» делается «простым бензиновым автомобилем»… В общем – все совершенно верно так же, как у первенца «гибридов» Toyota — «Prius». Стоит готовьсяк тому, что на автостраде расход горючего у версии «Hybrid», по понятным обстоятельствам, будет кроме того выше, чем в городе.
Разработка HSD (Hybrid Synergy Drive) в действии предполагает (при с Toyota Yaris Hybrid) средний расход горючего 3,5 литров, а уровень выбросов CO2 79 г /км (обещано производителем).
Технически «бензоэлектрический» хэтч – «плоть от плоти» базисный «Ярис»: платформа «Toyota B» в базе, стойки МакФерсон на передней и торсионная балка на задней оси, электрический усилитель руля, и тормозные «блины» с вентиляцией спереди и «барабаны» позади, с ABS и EBD.
цены и Комплектации. Хэтчбек Toyota Yaris Hybrid 2017-2018 модельного года справит европейский дебют в марте 2017 года (на автошоу в Женеве) и практически сразу после этого события поступит в продажу в государствах Ветхого Света.
Дореформенный же автомобиль (2014-2016 модельного года) представлен в Германии по цене от 14 490 евро (~911 тысяч рублей по действующему курсу). В плане оснащения «двоякодвижимый» хэтч мало чем отличается от стандартного «собрата».
